문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 블루버드 (문단 편집) === 6세대 (910, 1979~1983) === ||[[파일:파랑새6-1.jpg|width=100%]]||[[파일:파랑새6-2.jpg|width=100%]]|| || 세단 || 쿠페 || 마지막 후륜구동 블루버드. 70년대의 장식적이고 곡선이 많이 들어간 스타일링에서 60년대의 410/510처럼 직선적이고 단순한 스타일링 기조로 되돌아간 각진 모습이 되었다. 1979년 11월에 출시된 6세대는 직렬 6기통 엔진을 제공하지 않고 4기통 엔진만 제공했다. 단 북미 시장에서는 6기통 엔진 사양이 닷선 810 맥시멈이라는 이름으로 판매되었고, 이후 6세대 블루버드를 기반으로 한 [[닛산 맥시마|블루버드 맥시마]]가 1981년부터 1984년까지 판매되었다. 일본 내수용 모델은 직렬 4기통 1.6L, 2.0L 가솔린과 2.0L 디젤이 탑재되었고 택시 모델에는 Z18P형 1.8L LPG 엔진이 탑재되었다. 변속기는 3단/4단 자동과 4단/5단 수동이 있었다. SSS-XG 사양은 디지털 속도계가 기본 장착되었다. 1983년에 7세대가 나오면서 단종되었으나, 택시 모델은 1993년까지 생산되었다. 호주 투어링 카 레이스에서 성공을 거둔 세대이기도 하다. 1982년 [[호주]] 내구레이스 챔피언십에서는 2대의 그룹C 블루버드 터보를 투입한 [[닛산자동차|닛산]] 팀이 [[홀덴]], [[포드(자동차)|포드]], [[마쓰다주식회사|마쯔다]] 등을 제치고 매뉴팩처러즈 타이틀을 차지했으며, 1984년에는 조지 퓨리가 운전한 블루버드가 호주를 대표하는 서킷[* 바서스트 1000 경기가 열리는 서킷이다.]인 [[마운트 파노라마 모터레이싱 서킷]]의 역대 투어링카 랩타임을 경신하고[* 이 기록은 1991년 그룹A [[닛산 스카이라인 GT-R]]이 깼다. 1984년이 호주 그룹C 투어링카의 마지막 시즌이었으므로 블루버드의 이 기록은 그룹C 기록으로 지금까지도 남았다.] 터보 차량으로서는 최초로 바서스트 1000의 폴 포지션을 차지하는 활약을 보여주었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기